哈尔滨东江桥下坦克车后续内探防护桥头堡

　　昨日许多朋友说没看到坦克车，图一桥下挂着的便是了。这是一台轮轨式悬挂装甲巡逻车，内部有装备机枪。这种装甲巡逻车在国内绝无仅有，世界上也是十分稀有。现在的姿态是被改造后的，战后改装成查看维修车。

　　桥梁内部不是违规进入，左边被人打开了一道门。地面上双侧轨迹，内侧的是护轮轨，避免列车脱轨掉入江中。桥梁于1932年3月开端规划勘探。1932年11月5日开工制作，由日本铁道研究会规划，桥梁资料（钢铁出自日本神户川崎车辆厂，把饭制铁厂制作）是从日本经大连运输到哈尔滨，1934年8月建成通车。列车通向的结尾是佳木斯，并且在佳木斯段也有江桥跟桥头堡，很可惜佳木斯拆除了桥头堡（网友供给信息）。

　　在大门周围便是通往这座七层楼高桥头堡的通道，外面的门跟内部的门都是打开的。这儿是真实日自己的碉堡，从外观可以正常的看到有许多的规划孔。

　　2014年上映的白日烟火曾在桥头堡取景，其时片段里火车还在通行。桥头堡上的机器孔十分多，可见当年日本对这种桥的注重程度。

　　这个进口当即进入的是四层，也是看起来最一般洁净的一层，许多渔民在这儿贮存捕鱼用具。

　　除了第四层，其他每一层都有十分多的赤色标语，现在这个时代的标语已经是文物了。

　　这儿的天空看起来都要比市区开阔，空气感觉也好了许多。在不同的当地，总能触摸到不同的景色。

　　从墙面破损的红砖看，这儿不像是钢筋混凝土的结构，右侧都透亮了，要是砖混结构做到了七层高可不是一般牛了。

　　昨日在铁轨上发现的文字，u74代表的是工艺成分（c、si、mn、s、p、v、nb）含量，其他信息是1993年制作，60kg/m。

　　关于这座桥的施行工程人员，由日自己石村长七任所长担任桥梁施行工程关东军担任施工现场戒备。共有39435人参加了建造，有日自己，朝鲜人还有我国劳工。其时日本木匠日薪4.5元，我国木匠日薪2元。锻造工日自己日薪4.5元，我国人日薪1.5元，力工日自己日薪3.3元，我国人0.8元，朝鲜人薪酬高于我国人低于日自己。上班时刻，冬天每天8小时，夏日每天10小时。风险的桥墩沉箱施工，日本技术工人三名，监工三名，其他全部是朝鲜人跟我国人。这座桥梁便是日本侵华的铁证，上面许多用料当地记载着出产时刻跟出产地址。