前史上的今日 驾驭国产轻型飞机 我国人成功应战这个“飞翔极限”

　　2000年10月6日下午，在江苏省太湖举办的国际特技飞翔竞赛中，勇敢的我国特技飞翔员四批次成功穿越了我国内湖榜首大桥——太湖大桥一号桥桥洞，这是我国飞翔员穿越的最狭小空间，也为国际航空运动史增加了艳丽一笔。

　　那天，太湖周围，观者如潮。或许是为了平缓观众严重的心情，或许更是为了给我国的勇士们壮行，来自国际各地的飞翔精英们在我国飞翔员驾机穿越桥洞之前首要进行了一场精彩的空中特技扮演。他们是来自捷克的“空中宝盒”，来自法国的“阿巴奇”，来自英国的“苏霍双机”等。本来慈祥安静的太湖上空一时成了飞翔精英们的空中舞台：机尾喷出的五颜六色烟雾把戏不断创新，令人目不暇接。直飞、倒飞、爬升、拉起、筋斗、滚转、空中开花……一个个惊险的动作无一不显示出他们高明的飞翔技艺。

　　观众们还没有彻底从高空特技的视觉冲击中缓过神来，更精彩的时刻便到来了。下午3时18分，由我国勇士杨尚峰(正驾驭)、金亮(副驾驭)驾驭的国产轻型飞机“海燕”从吴县机场起飞，以时速超越100公里的速度，开端了国际特技飞翔史上的一次豪举。1分多钟后，“海燕”飞抵太湖，在大桥上空回旋扭转两周后便贴着水面直飞太湖大桥北桥主桥洞。

　　跟着“海燕”一秒秒地挨近方针，看台上观众的心被揪得越来越紧。此刻，出差到上海然后赶到现场的金亮的爱人和在这儿陪老公练习一个多星期的杨尚峰的爱人一同站在看台上，两双女人纤细的手紧紧相握，她们紧盯着一秒秒飞近桥洞的“海燕”的一同，一向在为亲人祈求成功，祝愿安全。

　　下午3时28分，激动人心的时刻总算到来，跟着看台上观众一阵雷鸣般的掌声响起，杨尚峰、金亮驾驭国产轻型飞机“海燕”成功穿过太湖大桥北桥1号主桥洞，穿桥时刻仅0.3秒！

　　紧接着顺次飞来的是河北保定航空运动校园飞翔员赵金光、山西大同航空练习基地飞翔员王建安，他们别离驾驭国产蜜蜂—3C和AD—100T型飞机，在观众的掌声中穿越桥洞。

　　下午3时44分， 以长机李卫国和僚机林宏为首的“AD—200T”两机编队在顺畅分穿两个桥孔成功时，机翼上还喷出两道长长的红蓝雾带。彩练当空，煞是洒脱。他们的精彩扮演，为整个穿越太湖大桥桥洞特技飞翔扮演画上了一个满意的句号，也使现场观众激动得近于痴迷。

　　此次，悉数成功穿越飞翔只用了半小时，这一刻，我国勇士们把惊、险、奇、绝定格在太湖上空，令世人惊叹！

　　杨尚峰来自广西，时任广西航校副校长，当年38岁，他15岁学习飞翔，总飞翔时刻2500小时，已有23年的飞翔前史。他有个嘹亮的绰号——“穿山豹”。听说，为了苦练飞翔技艺，云南的巨细山头已被他飞遍。1980年，在驾机练习途中因为飞机毛病，迫降草甸，凭一瓶矿泉水和两罐八宝粥熬过了两昼夜，总算扫除飞机毛病，重返蓝天。

　　沉稳的金亮来自新疆，时任新疆航协副秘书长，也是38岁。他先后两次报名要求参与穿越太湖大桥飞翔。那年9月底，一接到告诉，他便日夜兼程乘火车赶往太湖。在火车上，一名列车员对他说：“穿越太湖大桥让外国人飞还行，我国人必定不可。”这次，他是憋着一股气来的，“必定要飞过去，不能给我国人丢人。”为了集中精力练习，事前，连他的爱人都瞒着，仅仅说去参与集训。

　　因为气候的不确定要素，飞前大赛组委会预备了两套穿越方案。在能见度1000米以上、云高200米以上、风速小于逆风8米、45度侧风6米、90度侧风4米的条件下，由杨尚峰、金亮驾驭“海燕”首穿桥洞，紧随其后穿越的是赵金光驾驭的“蜜蜂—3C”、王建安驾驭的“AD—100T”，随后，还有李卫国(长机)、林宏(僚机)各驾驭一架“AD—200T”前后呈编队状况穿桥。假如能见度在1000米以上、云高200米以下、风速小于逆风10米、45度侧风8米、90度侧风6米的条件下，则施行第二套穿越方案，穿越的人员和飞机次序顺次为杨尚峰、金亮，飞机为“海燕”；林宏，飞机为“AD—200T”；王建安，飞机为“AD—100T”。

　　终究首穿桥孔的“海燕”是本次穿越大桥4种机型中最宽的一种，翼展14.95米、高2.65米，最大平行飞翔速度为每小时135公里，最大起飞分量715公斤，选用正副驾驭员两人一同操作。据我国航协介绍，挑选“海燕”首穿桥孔，出于多方面的原因。首要，“海燕”属轻型飞机，与国外参赛飞机类型相同；其次，“海燕”性能好，有长距离飞翔探险记载，两人一同操作失误小；第三，最宽的“海燕”成功穿越，必将给后边的飞翔员增加决心；第四，“海燕”首穿，假如有外国飞翔员参飞，必为外国飞翔员穿越形成必定的难度。实飞时实施的是榜首套方案。

　　首要驾机穿越桥洞的飞翔员杨尚峰和金亮早年一天早上起就一向在大桥周围的光福机场，“鼓捣”他们的“海燕”。依照方案，杨尚峰、金亮别离作为主、副驾驭，操作这架双座轻型飞机穿过桥洞。虽然两人都有数千小时的飞翔阅历，但穿越比自己飞机机身大不了多少的桥洞，仍是有些严重。因而两人一早就来到机场，与机械师一同最终调试，从头擦洗飞机的每个细部，查看每一颗螺丝，再为飞机加满油。下午3点，两人各就各位，预备起飞。

　　2000年环太湖国际特技飞翔大奖赛是其时我国承办的最高标准的一次航空赛事，也是榜首次“人类驾机穿越最狭小空间”。

　　太湖大桥被誉为“我国内湖榜首长桥”，全长4308米，共有181孔，分一、二、三号桥孔，北起胥口渔羊山，飞跨长沙、叶山、西山三岛。其间一号桥的主桥长1768米，73孔。共有南北两个主桥孔，一号桥的主桥孔适当细长。可以说，穿越太湖大桥主桥洞是“险中有险”，那么终究“险”在何处？提早参与集训的我国飞翔员到太湖进驻现场后才发现，穿越桥洞比幻想中的还要难。而难中之难是飞翔员怎么战胜心理障碍，增强决心和勇气。

　　首要，飞机在湖面飞翔时，水天一色，飞翔员的视觉参照物很少，高速飞翔中，难以确定自己的精确方位；其次，桥洞高7.8米，去掉桥顶部的拱形部分，可供飞翔的高度只要6米左右，而飞机本身的高度便有2.65米；桥洞净宽34.9米，而“海燕”型飞机的机翼就宽达14.9米，空间可谓小到了极限；三是水在活动，飞翔员在飞翔时，视觉中的桥也在晃动。此外，飞翔员飞翔中看桥洞，感觉飞机比桥洞大得多，而飞翔中却无法像轿车那样急刹车；四是阴天能见度差，而晴天，太湖水面在阳光的照射下，水蒸气多，相同影响飞翔员的视觉；再加上风力的影响，飞机更难操作。因而，此次穿越，可谓集惊、险、奇、绝于一身。

　　在其时那种情况下，我国飞翔员可以驾驭国产轻型飞机完结如此难度系数的飞翔特技扮演，可谓奇观，为国争光的一同也为国际航空运动史增加了浓墨重彩的一笔。