159 细品珍珠港④：第二波爬升轰炸机上台日本人赢得并不轻松

　　全文共6277字，配图31幅，阅览需求17分钟，2019年3月22日首发。2021年12月8日重发时略有修改。

　　早上6时10分，当榜首批飞机悉数升空后，南云指令舰队向南转向以20节时速行进。与此同时，六艘母舰上的地勤兵们严峻地预备着第二批进攻飞机，将它们推上甲板排列到起飞方位。

　　7时5分，机动部队再次转向东加快逆风飞翔，10分钟后，第二波飞机开端起飞。

　　第二进犯波由167架飞机组成（部分材料显现为171架），由瑞鹤飞翔队队长岛崎重合少佐担任总指挥，包含岛崎重合亲身带领的54架施行水平轰炸的九七舰攻队，担任进一步炸毁军用机场；苍龙飞翔队队长江草隆繁少佐指挥的78架九九舰爆，担任进一步炸毁美军的军舰，扩展战果；赤城战争机分队出息藤三郎大尉带领35架零式战争机，担任维护轰炸机，与美军战争机交兵。

　　在传统的珍珠港战争文章中，往往疏忽了很多的细节，战争进程寥聊几句就直接跳到宣告成果和伟大意义了，实际上任何一次战争都不或许一往无前。即使是日军大获全胜的狙击珍珠港，两个波次的遭受也有着巨大的不同。

　　带领第二进犯波的几个鬼子指挥官也不简单，江草隆繁和进藤三郎都参加过侵华战争，江草是1937年9月轰炸江阴我国舰队的舰爆分队队长，经过实战验证了爬升轰炸攻舰的先进战术，进藤三郎更是重庆璧山空战的零战飞翔队队长，双手沾满了我国飞翔员和公民的鲜血。

　　依据战前把握的情报，日军判别瓦胡岛共有6座机场，陆水兵各三个，陆军机场分别是惠勒（ Wheeler Field ）、希卡姆（ Hickam Field ）和贝洛斯（ Bellows Field ）机场；水兵机场分别是福特岛水兵航空站（ Pear Harbor NAS ）、卡内奥赫水兵航空站（ Kaneohe Bay NAS ）和埃瓦水兵陆战队航空站（ Ewa MACS ）。

　　在日军的方案中，坐落瓦胡岛中部且驻守有200架战争机的惠勒机场是首要的进犯方针，必须在榜首波中就予以炸毁。履行这一使命的瑞鹤飞翔队的25架九九舰爆干得算不赖，挨近100架陆军飞机被炸毁在惠勒机场的地面上，跑道也暂时无法运用。比对美方材料，惠勒机场驻守的正是美国陆航第14战争机联队，具有99架P-40、39架P-36和14架P-26战争机。

　　图7. 珍珠港上空的波音P-26“玩具枪”下单翼战争机，在其时已敏捷过期

　　坐落福特岛南侧，方位挨近福特岛水兵基地的希卡姆机场是陆军的重轰炸机机场，平常大约有40架四引擎重轰炸机和100架双引擎重轰炸机。为了防止美军对机动部队的反击，榜首波翔鹤飞翔队的九九舰爆要点轰炸了此处，并上报说至少有7架B-17“空中堡垒”轰炸机起火燃烧。

　　据美方材料记载，希卡姆机场驻守的是美国陆航第18轰炸机联队，具有32架B-18重型轰炸机、12架B-17重型轰炸机和12架A-20轰炸机。从炸毁数量来看，翔鹤飞翔队因为飞机数量的缺乏（还要分出一部分轰炸福特岛机场），没能抵达完全炸毁希卡姆机场的意图。

　　贝洛斯机场是陆军航空部队的作业基地，日军方案只用战争机群扫射该机场上的飞机。福特岛上的水兵机场是水陆两用综合性机场，估量停靠有约60架水上飞机。这些飞机是巡逻机，能够不用急于进行进犯。

　　最终两座归于水兵和水兵陆战队的机场分别是坐落瓦胡岛最东端半岛上的卡内奥赫水兵航空站和珍珠港西南角的埃瓦水兵陆战队航空站。卡内奥赫机场一般常驻有50架水上飞机，这批飞机也是巡逻机，能够稍后予以进犯。但在战前情报显现在卡内奥赫还有一座在建的陆上机场，建成后或许装备战争机部队。

　　埃瓦水兵陆战队航空站当天仅有停放有陆战队第211中队的12架F4F-3“野猫”战争机的水兵机场，他们也是仅有具有反击才能的水兵战争机，因而被归入第二轮进犯之中，并运用战争机扫射损坏。依照驻夏威夷美国陆水兵的分工，瓦胡岛防空由陆军担任，长途侦查由水兵担任，因而水兵的战争机装备数量不多，大部分舰载机现已伴随母舰脱离，未能回来港内。

　　图11. 威克岛上被日军抓获的水兵陆战队第211中队（VMF-211）的野猫战争机，珍珠港埃瓦航空战的野猫也是该中队的

　　因为无法提早精确断定榜首轮空袭的效果，第二轮空袭的分工和首要方针远不如榜首轮那么有方案性和清晰方针，但有一点是十分切当的：第二轮空袭没有出动鱼雷机，首要以高空水平轰炸和爬升轰炸为主，战争机扫地为辅佐。

　　与榜首轮相同，高空水平轰炸队悉数由三座大型舰载机九七舰攻组成，共54架，其间瑞鹤号出动3个中队24机（日方的战报记录上只要24个机组的姓名），翔鹤号出动3个中队27机，他们带着250公斤和60公斤两种较轻的规范炸弹，其间250公斤炸弹77枚，60公斤炸弹156枚。

　　密布编队水平轰炸对飞翔员的要求略微低一些，并且因为飞翔高度大，遭到的空袭火力也较弱。瑞鹤号水平轰炸机队带着250公斤炸弹36枚，60公斤炸弹108枚，他们会集轰炸了希卡姆机场进行补枪，上报战果包含承认7座机库起火，承认38架飞机中弹起火，还有一座机库和14架飞机未承认起火。

　　翔鹤号水平轰炸机队带着250公斤炸弹41枚，60公斤炸弹48枚，他们会集轰炸了水兵所属的卡内奥赫机场和福特岛机场，承认射中机库2座，水上飞机20架起火。（风趣的是，依据九七舰攻的三种炸弹的挂载特色，不管怎样核算都无法将飞机数量和炸弹数量算到共同，主张数学好的同学再试试）

　　与这些迷糊的战果相对应的是水平轰炸机队惊人的低伤亡率，54架水平轰炸机总共无一被击落，总共只要16架被子弹击中，每架飞机均匀只要2个弹孔，丢失十分细微。

　　江草隆繁带领的78架爬升轰炸机由来自一航战和二航战的四艘航母，担任对珍珠港内的美军舰队和重要方针补枪。因为数量较多，大致能够将日方上报的战果汇总为承认射中战列舰21次，不确定射中15次，承认射中巡洋舰12次，不确定射中1次，承认射中驱逐舰2次。别的也对希卡姆机场和埃瓦水兵机场进行了爬升轰炸。

　　在第二进犯波抵达时，美军不管是陆水兵都现已有了必定的战备才能，少数战争机起飞迎战（他们的故事将在下个章节细述），很多的防空炮火做好了预备，枕戈待旦。因入坞检修而在首轮空袭中幸免于难的太平洋舰队旗舰宾夕法尼亚号，在这一次遭到了一队九九舰爆的要点照顾。

　　“……整个珍珠港空中的高层被断云隐瞒，而下面浓烟滚滚，严峻阻碍着爬升轰炸机队寻觅方针。飞高了，不易找到方针；飞低了，又不能进行爬升。

　　斗胆的江草水兵少佐向着射来的集束弹幕的方向爬升。这样，当飞机爬升到必定高度的时分，他就清楚地看到正在开炮射击的那艘敌舰了，随后当即批改瞄准，对这艘敌舰进行轰炸。其他八十架爬升轰炸机都依照这个方法，先找集束弹幕，然后朝它爬升。言多必失！对那些没有开炮射击的敌舰，爬升轰炸机不予进犯。其实，敌舰中止开炮射击，阐明它现已受创，不用再对它进犯了。用这种方法挑选方针很好，能够防止重复进犯那些现已遭到榜首波进犯的方针。

　　这里有一段插曲，挺风趣。‘赤城号’的山田昌平水兵大尉——身长近两米的彪形大汉，磊落勇敢的飞翔员，他专找‘庞然大物’进犯。他看到有一处集束弹幕最密，以为必定是‘庞然大物’射来。他当即带领中队向射出弹幕的方向爬升下去。下去后一看，原来是一群陆上炮台，只好又驾机升高，从头寻觅‘庞然大物’。公然，十分困难发现停在坞里的‘宾夕法尼亚’号好像没有遭到损坏，所以带领全中队会集进犯了这艘军舰。‘宾夕法尼亚’号是金梅尔水兵舰上的旗舰，可谓是‘庞然大物’了。

　　爬升轰炸机队八十一架飞机，就这样进犯了各种方针，其间首要是战列舰，其次是巡洋舰，还有不少是驱逐舰。…… ”

　　图18. 珍珠港干船坞内，被山田昌平大尉轰炸后的“宾夕法尼亚”号和两艘驱逐舰

　　依照渊田的描绘，是来自“赤城”号的山田昌平大尉进犯了船坞中的“宾夕法尼亚”号（ BB-38 ）。其时还有两艘驱逐舰“卡森”号（ DD-372，Cassin ）和“多恩斯”号（ DD-375，Downes ）跟她一同停靠于同一个干船坞内，“宾夕法尼亚”号尽管无法动弹，但却是较早开端反击的一艘战列舰，她发射了强烈的炮火，也因而引起了山田等人的进犯。

　　山田等人投下的250公斤炸弹严峻损坏了这几艘军舰，一枚炸弹正中“宾夕法尼亚”号右舷，将一门5英寸高射炮完全炸毁。另一枚炸弹射中“多恩斯”号的燃油舱，引发大火并蔓延至“卡森”号和“宾夕法尼亚”号。

　　火灾后的“卡森”号从船台上滑落，侧压在了“多恩斯”号的船体上（这个场景也被部分模型爱好者制作了出来）。“多恩斯”号上的爆破还发生了别的一项杀伤——一个鱼雷发射管被气浪掀起，重重的砸在了“宾夕法尼亚”号的舰体前部。

　　当火灾总算被操控后，金梅尔的旗舰上已有15人逝世，14人失踪，38人受伤，阵亡人员中乃至还包含了其时该舰上的值日军官。两艘驱逐舰底子作废，后来未作修正，只拆除了部分舰上机械和设备用于其他舰只。

　　所幸，250公斤炸弹对皮糙肉厚的“宾夕法尼亚”号形成的损害并不大，1941年12月20日，该舰即启航驶往西海岸的旧金山，并于29日抵达，随后该舰进行了修理，1942年3月20日即康复了战争力。

　　图21. 1941年10月30日的珍珠港航拍图，可见上方狭隘的仅有出海口

　　别的一艘遭到会集进犯的战列舰当属“内华达”号。在榜首波进犯时，停靠在较为开阔水域的“内华达”号早早就发动锅炉，并在8时40分依托本身动力发动，在值日军官的指挥下向港外驶去。因为并不清楚日军是否会再进行一次鱼雷进犯，“内华达”号期望出港逃避。

　　“内华达”号的动态马上引起了渊田美津雄等人的留意，日本人以为击沉该舰是阻塞珍珠港仅有的出港通道的好机会，有14-18架爬升轰炸机以该舰为方针发起了进犯，其间包含加贺号舰爆队的牧野三郎大尉。

　　因为举动缓慢且在狭隘的珍珠港内底子无法机动，当“内华达”号在9点50分经过10-10号码头时，被接连射中5枚炸弹，一枚在80号龙骨邻近的乘员舱上方爆破，一枚击中了左舷指挥渠道并爆破，第三枚射中1号炮塔前方并在船体甲板上炸出了一个大洞，第四枚射中15号龙骨邻近，其间一枚穿透第二层甲板后爆破，另一枚在汽油箱邻近爆破，引起了大火。

　　1号主炮塔邻近的大火或许会引起更大的灾祸，为了防止重蹈亚利桑那号的覆辙，更为了防止在深水区淹没而无法打捞，“内华达”号决计在福特岛西侧停滞，10点30分她在两艘拖船的帮忙下经过了医院角（ Hospital Point ，在珍珠港狭隘的出口处），并在撞上海岸浅滩前又击落了3架日机。

　　当天的战争中，“内华达”号总共被射中6枚250公斤炸弹和一条鱼雷，62人逝世，107人受伤，可是该舰击落了多达7架日机（4架榜首进犯波的“加贺”号的九七舰攻和3架第二进犯波的九九舰爆），是珍珠港内战果最明显的一艘战舰。

　　图25. 珍珠港内舰艇散布，留意下方出口处即为医院角（Hospital Point）

　　停靠在港内的很多轻型舰艇也遭到了九九舰爆队的进犯，布鲁克林级轻巡洋舰“檀香山”号（ CL-48 ）正停靠在间隔“宾夕法尼亚”号战列舰不远的海面上，她被近失弹轻伤，但仍可举动。

　　停靠在“亚利桑那”号战列舰外侧的修理船“韦斯塔”号被爆破引起的火灾重创淹没。水上飞机母舰“柯蒂斯”号也受创。驱逐舰“肖”号遭到两枚250公斤炸弹的穿透，引发剧烈的爆破，重创。

　　从8时54分到10时左右，第二波进犯继续时间大约也是一个小时，日机投完了一切的炸弹，战争机进行了扫射并与少数美机进行了交兵，开端退出战场。在投弹完成后，渊田美津雄最终一次绕行了珍珠港，拍下了很多相片，预备归航。

　　合理他的座机要脱离瓦胡岛时，一架零战飞了过来跟在了他的后边，从涂装上看是一架归归于“瑞鹤”号的零式战争机。因为单座战争机设备所限，其时要进行海上的长途飞翔而不迷失方向仍有适当难度，所以假如没能跟上大型飞机的话，这架零战很或许就回不去了（后来瓜岛战争中还屡次重复了这个问题）。渊田特意又指挥他的座机到瓦胡岛西南巴伯斯角的预订归航集合点寻觅，公然又捡回了一架零战，所以，他气势汹汹的在两架零战的护卫下，称心如意地归航了。

　　日本人口中声称的“大捷”，尽管取得了明显的战果，但也付出了适当的价值。在第二进犯波里有多达20架飞机未能归航，包含6架战争机和14架爬升轰炸机。归航的飞机中，也有多达70架飞机均带有弹孔。在方案出动的第二进犯波171架飞机中，除3架在起飞后因发动机毛病归航外，被击落20架（占比挨近20%），击伤超越70架（占比挨近40%），特别是履行攻舰使命的爬升轰炸机队，简直每架都被击伤（占比挨近90%），这批飞机的可继续出动才能值得置疑，只要担任高空轰炸的九七舰攻的状况还比较好。

　　形成如此高伤亡率的原因除了愈加强烈的高射炮火外，少数起飞的美军战争机也发挥了重要的效果，能够预见的是跟着美军从睡梦中醒来，他们的反击将愈加剧烈。第二进犯波遭遭到的强烈反击很快就将对机动部队的决策者们发生直接的影响！

　　图31. “内华达”号经修正和改装后，参加了诺曼底登陆的援助举动，本图后方那艘大舰即为修正后的“内华达”号，远景为“德克萨斯”号