全球第二大风险机场不再风险

　　全球有许多“风险机场”，比方尼泊尔的卢卡拉，小安得列斯的萨巴岛，以及法国的高雪维尔等。但这些都是“小机场”，假如按“大型机场”算的话，全球最风险是不丹首都廷布的“帕罗机场（

　　通孔廷机场的难度在于它不只跑道短，只要2163米；并且海提高，有3287米。此高度与我国香格里拉机场挨近，但香格里拉机场的跑道有3600米长。幻想一下，把香格里拉机场的跑道截短三分之一，谁还敢飞？（错了，是3287英尺）

　　通孔廷的问题还不只于此，它的净空条件也十分糟糕。这座机场在山沟里，北边有大山，南边有小山，因而只能“单向运转”。风大时飞机需求逆风起降，这严重影响了运营功率，也使得它愈加地不安全。

　　通孔廷是前史构成的。它最早建于上世纪20年代，曾经飞机小没问题。跟着飞机越来越大，功率和安全逐步令人头疼。洪都拉斯政府比较穷，但仍是设法削低了南边山头，还将跑道延伸了300米（延伸之后为2163米）——但也只能如此了，由于向北是“山崖”，总有飞机刹不住掉下去。

　　飞机在通孔廷下降时有必要“斜着找跑道”，就像当年的启德机场相同，绕过南边山坡后敏捷接地，并且当即大力刹车。网络上有许多通孔廷下降视频，每一次都撕心裂肺。囿于机场条件，在这里起降的都是“爬高高手”，也便是波音737-700、757-200和空客A319这些高原机型。这些飞机劲大，但载客少，并且常常“复飞”——这使得旅客平摊的本钱一向很高。

　　德国人在协助洪都拉斯运营通孔廷机场，所以这座机场尽管风险，近几年未产生大的安全事故。为了彻底解决通孔廷的安全问题，德国人协助洪都拉斯改建了一座机场，叫做“帕梅罗拉（Palmerola，三字码XPL）”。上星期六（12月11号），该机场迎来了榜首架商业航班：美国精力航空的NK1314，机身编号N535NK，是一架A319飞机。

　　帕梅罗拉机场在特古西加尔巴70公里的西北方向，此处本是一座空军基地，有美国空军驻守。扩建项目据称共投入了2.35亿美元，包含西班牙的5300万美元。新的机场具有7座廊桥和6个远机位，往后还预备扩展货品处理才能。包含直接岗位和直接岗位在内，它能够带动超越1万人工作。

　　拉总没查到帕梅罗拉机场的海拔数据，但这座机场的跑道有2440米长，日后有延伸空间。它装备了ILS着陆体系，净空条件较好，可起降大型客机。尽管它间隔市区较远，但机场管理局预备了一批大巴，供给两座机场间免费摆渡——有德国人当参谋，民航确实是“服务”而非“拉牲口”。

　　洪都拉斯与世界的往来，肯定会由于帕梅罗拉机场的投用而便利许多。洪都拉斯政府没有将房地产业作为支柱的计划，通孔廷机场估量也不会撤除。但听说一切长途的世界航班都会迁移到帕梅罗拉，现在精力航空、墨西哥航空、Volaris等现已转场。

　　通孔廷未来或许只保存涡桨支线、私家飞机和通用航空，究竟关于ATR等机型来说，2163米的跑道长度仍是相对安全的。安全对每个人都很重要，一切人都期望民航业越来越安全，所以通孔廷完毕中大型客机的运营，是件功德。

　　通孔廷在飞友中的位置很高，连我国飞友也很熟悉它。往后，我国游客或许还有机会在通孔廷乘坐小飞机。可是要坐在737或A319里领会“全球第二”的影响，或许现已没有机会了！