2020召回盘点：大众年度发起16次召回全年超50万辆

　　大众中国+上汽大众+一汽大众全年发起召回16次，涉及进口、国产车型39个，年度共计召回509130辆。

　　进口宾利添越V8一年召回两次1644辆，添越7座版召回17辆，共计1661辆；

　　召回缘由分析：车身部件脱落、漏油、熄火、安全带和气帘失效、转向失效...多起召回原因有致起火的风险。

　　另外，涉及多辆一汽大众和上汽大众的国产车型的召回原因是变速箱硬件不合格，或致车辆失去驱动力，值得国内消费者重点关注。

　　由于工厂整备工序对安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），还可能使用了不恰当的接合剂，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。

　　由于车身控制模块和 LED 驱动模块之间的诊断软件设置不正确，导致 LED 前转向信号灯的故障可能没办法被检测到。当前转向信号灯故障时，驾驶员不会收到故障提醒，不符合国家标准的要求，可能会增加发生意外事故的风险，存在安全隐患。

　　由于供应商制造原因，后备箱盖驱动模块内电动弹簧可能会松脱，在极端情况下，后备箱盖打开时弹簧可能会松脱后弹出，从而增加人员受伤的风险，存在安全隐患。

　　发动机舱密封件的密封条可能由于高温而变形，在车辆运行过程中，发动机舱密封件可能变形或松动。当车辆运行过程中发生振动时，松动的发动机舱密封件可能与发动机舱内的高温部件接触，进而导致密封件及发动机舱内相邻部件温度过高，极端情况下可能会起火，存在安全隐患。

　　由于供应商制造偏差，其变速箱机电单元的蓄压器螺纹座存在厚度偏薄的情况，在高油压工况下螺纹处有几率发生微裂并引起系统油压下降，这将触发仪表盘警告灯亮起；若用户忽视报警提示并接着使用车辆，跟着时间的发展可能出现影响动力传输的情况，存在安全隐患。

　　由于供应商的制造原因，发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下有几率发生热降解，在极端情况下快速接头处也许会出现裂纹并导致燃油泄漏，当遇到明火的情况下可能会引起发动机舱起火，存在安全隐患。

　　由于供应商制造变更，用于固定第三排安全带导向环的螺纹孔整置发生内移，此变化减少了螺纹孔与导向环固定螺栓的螺纹咬合，造成该锚点的负载能力达不到设计标准。当车辆发生碰撞事故时，如果第三排乘客佩戴了安全带，安全带可能没办法提供应有的保护效果，增加相关乘员受伤的风险，存在安全隐患。

　　由于供应商制作的完整过程中的偏差，变速箱油冷却器导油管的焊接强度不达标，也许会出现变速箱油泄漏的情况。如果变速箱油在车辆行驶过程中泄漏到路面，可能会影响后车的正常驾驶；如果未能立即处理还可能会引起变速箱损坏或车辆失去驱动力，存在安全隐患。

　　由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能会引起逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能会引起启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

　　2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特召回2150辆。

　　使用了特定供应商在一段时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

　　车辆在发生碰撞事故时，车辆底部左侧的一个隔热板支架可能损伤燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情况下可能会引起车辆起火，存在安全风险隐患。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费加装隔热板支架保护件，以消除安全隐患。

　　由于供应商制造原因，侧面帘式安全气囊气体发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能与技术规格不符。在帘式安全气囊被触发的事故中，分散喷嘴可能与气囊气体发生器分离，导致帘式安全气囊无法充分展开，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

　　由于生产制造偏差，转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固，导致螺栓在使用的过程中松脱，会对车辆的转向性能产生一定的影响，甚至不排除出现转向失效的情况，存在安全隐患。

　　本次召回范围内的部分车辆由于发动机控制单元软件程序不当，在特定情况下（准备停车前，用户松开油门后发动机接近怠速转速时），发动机无法维持怠速的最低转速，也许会出现意外熄火的情况，将增加车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。

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