主动求变的浙江之道 从做产品到做方案 杰牌传动跨界创新驶上新赛道

发布时间：2023-10-18 17:53:07   来源：bob手机版官网备用网址

　　今年以来，面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，不少中小企业面临高品质人才引进难、技术投入压力大等发展难题。

　　面对压力，企业如何占据有利位置？《主动求变的浙江之道·民企新打法》专栏，跟随记者蹲点“专精特新”企业——杭州杰牌传动，看“小巨人”如何突围。

　　正在举行的是全省快递行业协会会议，各大快递公司相关负责人纷纷到场，席间，出现了一张新面孔——传动设备制造商杰牌传动。

　　虽然第一次参会，但大家对杰牌并不陌生，快递自动分拣线上的减速机大多贴着杰牌的商标。30多年来，陈德木专注传动设备的研制，实现了关键核心零部件的进口替代。但这次，陈德木不是来卖自己的设备，而是推销传动方案。

　　杭州杰牌传动科技有限公司董事长 陈德木：现在整个行业的需求是在下行，低端市场产能过剩，高端市场依赖进口，这个行业的洗牌重组的时间越来越临近。

　　疫情后，企业的增速明显放缓，设备市场“见顶”肉眼可见。带着核心设备从制造商转型做服务商，杰牌的第一道“坎”，是要跨界做软件系统。

　　杨晓斌在杰牌负责电机控制研究，但最近一段时间，他忙着优化一套系统——储能发电节能立库的传动方案。视频会议的另外一头，是北京一家物流仓储领域的龙头。

　　北京起重运输机械设计研究院有限公司项目负责人 闫文猛：像电机这些肯定是杰牌比我们更专业，一些控制可能我们会更专业，所以联合起来之后，发挥大家各自的长处。

　　借外力，以联合创新的方式进军智能传动新市场。陈德木将首套开发的传动方案用在了自己的仓库上，并亲自领着一波又一波的客户，前来参观，虽然产品的性价比不错，但更多客户选择了西门子等行业龙头。

　　杭州杰牌传动科技有限公司董事长 陈德木：包括团队的认知问题、顶层的设计问题，行业的生态问题，这些都要去突破。

　　从制造商到服务商，要说服客户、打开市场，突破口在哪里？ 在每周的创新例会上，陈德木向管理团队宣布，要重新拾起10年前被自己砍掉的塔吊业务，吃一次“回头草”。

　　杭州杰牌传动科技有限公司董事长 陈德木：其实我们不是去生产塔机，而是基于我们对塔机的深入理解，我们要给未来塔机提供智能传动方案，来实现卡脖子技术的国产替代和自主可控。

　　无人塔机智能传动目前还没有企业涉足，看到市场空缺，陈德木邀请北大信息技术高等研究院成为“合伙人”，杰牌专注各类设备的升级改良，高校带来芯片、软件等前沿技术，共同研发塔机智能传动方案。

　　杰牌智能传动研究院执行院长 张茂勋：现在的人工智能它是跨界的合作多，往往你的真正的对手未必在你的同行里面，也有一定的可能是某一个跨界技术，可能把行业的生态会改变。

　　以塔机智能传动方案为突破口，杰牌计划联合科研院所向农业、运输、能源等更多新领域进军，率先抢占新市场的智能传动方案。今年以来，企业传动方案销售增幅同比上升了20%。

　　杭州杰牌传动科技有限公司董事长 陈德木：单打独斗的时代已逝去了，所以我们肯定要（融入）创新的整体生态，跟毫无关联的行业产生强关联，聚焦“专精特新”来实现隐形冠军。

　　记者手记：像杰牌这样的国家级“专精特新”“小巨人”企业，浙江共有1400多家，约占全国的十分之一。在市场压力下，利用“船小调头快”的天然优势，在“缝隙市场”掌握“独门绝技”；采访中，企业反复提及，希望跨界构建创新圈，这就需要慢慢的变多的“专精特新”企业跳出“单打思维”，以“链式思维”集聚技术资源、优化产业配套，跨界抱团，谋求新发展。

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